Az új energetikai autóipar új korszaka az ipari átalakulás, valamint a légköri környezet korszerűsítésének és védelmének kettős küldetését vállalja, ami nagymértékben ösztönzi a nagyfeszültségű kábelek és az elektromos járművekhez kapcsolódó egyéb tartozékok ipari fejlesztését, és a kábelgyártók és a tanúsító testületek sok energiát fektetett az elektromos járművek nagyfeszültségű kábeleinek kutatásába és fejlesztésébe. Az elektromos járművekhez használt nagyfeszültségű kábelek minden szempontból magas teljesítménykövetelményekkel rendelkeznek, és meg kell felelniük a RoHSb szabványnak, az UL94V-0 lángálló fokozatú szabvány követelményeinek és a lágy teljesítménynek. Ez a cikk bemutatja az elektromos járművek nagyfeszültségű kábeleinek anyagait és előkészítési technológiáját.
1.A nagyfeszültségű kábel anyaga
(1) A kábel vezető anyaga
Jelenleg a kábelvezető réteg két fő anyaga van: réz és alumínium. Néhány cég úgy gondolja, hogy az alumíniummag nagymértékben csökkentheti gyártási költségeit, ha réz, vas, magnézium, szilícium és egyéb elemeket ad hozzá tiszta alumínium alapanyagokból, speciális folyamatokkal, például szintézissel és izzítással, javítja az elektromos vezetőképességet, hajlítást. a kábel teljesítménye és korrózióállósága, hogy megfeleljen az azonos terhelhetőség követelményeinek, hogy ugyanazt a hatást érje el, mint a rézmagos vezetők, vagy még jobb. Így a gyártási költség jelentősen megtakarítható. A legtöbb vállalkozás azonban továbbra is a rezet tekinti a vezetőréteg fő anyagának, először is a réz ellenállása alacsony, majd a réz teljesítménye ugyanolyan szinten jobb, mint az alumíniumé, például nagy áramerősséggel. teherbírás, alacsony feszültségveszteség, alacsony energiafogyasztás és erős megbízhatóság. Jelenleg a vezetékek kiválasztása általában a nemzeti szabvány 6 puha vezetéket alkalmazza (az egyszeri rézhuzal nyúlásának nagyobbnak kell lennie, mint 25%, a monofil átmérője kisebb, mint 0,30), hogy biztosítsa a réz monofil lágyságát és szívósságát. Az 1. táblázat felsorolja azokat a szabványokat, amelyeknek az általánosan használt rézvezető anyagok esetében meg kell felelni.
(2) Kábelek szigetelőréteg anyagai
Az elektromos járművek belső környezete összetett, a szigetelőanyag-választásban egyrészt a szigetelőréteg biztonságos használatának biztosítása, másrészt lehetőség szerint a könnyű feldolgozhatóság és a széles körben használt anyagok megválasztása. Jelenleg az általánosan használt szigetelőanyagok a polivinil-klorid (PVC),térhálósított polietilén (XLPE), szilikongumi, hőre lágyuló elasztomer (TPE) stb., főbb tulajdonságaikat pedig a 2. táblázat tartalmazza.
Közülük a PVC ólmot tartalmaz, de a RoHS-irányelv tiltja az ólom, higany, kadmium, hat vegyértékű króm, polibrómozott difenil-éterek (PBDE) és polibrómozott bifenilek (PBB) és egyéb káros anyagok használatát, így az elmúlt években a PVC-t felváltották XLPE, szilikongumi, TPE és egyéb környezetbarát anyagok.
(3) Kábel árnyékoló réteg anyaga
Az árnyékoló réteg két részre oszlik: félvezető árnyékoló rétegre és fonott árnyékoló rétegre. A félvezető árnyékolóanyag térfogat-ellenállása 20 °C-on és 90 °C-on, valamint az öregedés után fontos műszaki mutató az árnyékolóanyag mérésére, amely közvetve meghatározza a nagyfeszültségű kábel élettartamát. A szokásos félvezető árnyékoló anyagok közé tartozik az etilén-propilén gumi (EPR), a polivinil-klorid (PVC) éspolietilén (PE)alapú anyagok. Abban az esetben, ha az alapanyagnak nincs előnye, és a minőségi színvonal rövid távon nem javítható, a tudományos kutatóintézetek, kábelanyag-gyártók az árnyékolóanyag feldolgozási technológiájának és képletarányának kutatására koncentrálnak, és innovációt keresnek a az árnyékoló anyag összetételi aránya a kábel általános teljesítményének javítása érdekében.
2.A nagyfeszültségű kábel előkészítési folyamata
(1) Vezetőszál-technológia
A kábelezés alapfolyamatát régóta fejlesztették, így az iparban és a vállalkozásokban is vannak saját szabványos előírások. A huzalhúzás során az egyhuzal lecsavarási módjának megfelelően a sodródó berendezés szétcsavarható sodródó gépre, lecsavarható sodrógépre és lecsavarható / kicsavarható sodródó gépre osztható. A rézvezető magas kristályosodási hőmérséklete miatt az izzítási hőmérséklet és az idő hosszabb, célszerű az undwisting sodrógép berendezést használni a folyamatos húzáshoz és a folyamatos húzáshoz, hogy javítsa a huzalhúzás nyúlását és törési sebességét. Jelenleg a térhálósított polietilén kábel (XLPE) teljesen felváltotta az olajpapír kábelt 1 és 500 kV feszültségszintek között. Az XLPE vezetékeknél két gyakori vezetőképzési eljárás létezik: körkörös tömörítés és huzalcsavarás. Egyrészt a huzalmag elkerülheti a magas hőmérsékletet és a magas nyomást a térhálósított csővezetékben, hogy az árnyékolóanyagot és a szigetelőanyagot a sodrott huzalrésbe nyomja, és hulladékot okozzon; Másrészt megakadályozhatja a víz beszivárgását a vezeték iránya mentén, így biztosítva a kábel biztonságos működését. Maga a rézvezető egy koncentrikus sodrású szerkezet, amelyet többnyire közönséges keretsodrógéppel, villasodrógéppel stb. állítanak elő. A körkörös tömörítési eljáráshoz képest ez biztosítja a vezeték sodrásos körformálását.
(2) XLPE kábelszigetelés gyártási folyamat
A nagyfeszültségű XLPE kábelek gyártásához a felsővezetékes száraz térhálósítás (CCV) és a függőleges száraz térhálósítás (VCV) két alakítási eljárás.
(3) Extrudálási eljárás
Korábban a kábelgyártók másodlagos extrudálási eljárást alkalmaztak a kábelszigetelő mag előállítására, az első lépésben egyidejűleg extrudálták a vezetőpajzsot és a szigetelőréteget, majd térhálósították és feltekerték a kábeltálcára, egy ideig elhelyezték, majd extrudálták. szigetelő pajzs. Az 1970-es években a szigetelt huzalmagban megjelent egy 1+2-es háromrétegű extrudálási eljárás, amely lehetővé tette a belső és külső árnyékolás és szigetelés egy folyamatban történő elkészítését. A folyamat először kis távolság (2-5 m) után extrudálja a vezető árnyékolását, majd egyidejűleg extrudálja a szigetelést és a szigetelő pajzsot a vezető pajzsán. Az első két módszernek azonban nagy hátrányai vannak, ezért a 90-es évek végén a kábelgyártó berendezések beszállítói bevezették a háromrétegű koextrudálásos gyártási eljárást, amely egyszerre extrudálta a vezetékek árnyékolását, szigetelését és szigetelés árnyékolását. Néhány évvel ezelőtt külföldi országok is piacra dobtak egy új extruder hordófejet és ívelt hálós lemezt, a csavarfej üreg áramlási nyomásának kiegyenlítésével, hogy enyhítsék az anyag felhalmozódását, meghosszabbítsák a folyamatos gyártási időt, felváltva a specifikációk non-stop változását. a fej kialakítása jelentősen megtakaríthatja az állásidő költségeit és javíthatja a hatékonyságot.
3. Következtetés
Az új energetikai járművek jó fejlődési kilátásokkal és hatalmas piaccal rendelkeznek, nagy feszültségű kábeltermékekre van szükségük nagy teherbírással, magas hőmérséklet-állósággal, elektromágneses árnyékoló hatással, hajlítási ellenállással, rugalmassággal, hosszú élettartammal és egyéb kiváló teljesítménnyel a gyártás során, és elfoglalják a piac. Az elektromos járművek nagyfeszültségű kábeleinek anyaga és előkészítési folyamata széles körű fejlesztési kilátásokkal rendelkezik. Az elektromos jármű nagyfeszültségű kábel nélkül nem tudja javítani a termelés hatékonyságát és biztosítani a biztonságot.
Feladás időpontja: 2024. augusztus 23