Az új energiagépjármű-ipar új korszaka az ipari átalakulás, valamint a légköri környezet korszerűsítésének és védelmének kettős küldetését vázolja, amely nagymértékben elősegíti a nagyfeszültségű kábelek és más kapcsolódó kiegészítők ipari fejlesztését az elektromos járművek számára, valamint a kábelgyártók és a tanúsító testületek az elektromos járművek nagy volta tágú kocsik kutatásába és fejlesztésébe. Az elektromos járművek nagyfeszültségű kábelei minden szempontból nagy teljesítményű követelményekkel rendelkeznek, és meg kell felelniük a ROHSB szabványnak, az UL94V-0 fokozatú lángrés-fokozatú szabványos követelményeknek és a lágy teljesítménynek. Ez a cikk bemutatja az elektromos járművek nagyfeszültségű kábeleinek anyagait és előkészítő technológiáját.
1.A nagyfeszültségű kábel anyagát
(1) A kábel vezetője
Jelenleg a kábelvezető rétegének két fő anyaga van: réz és alumínium. Néhány vállalat úgy gondolja, hogy az alumíniummag jelentősen csökkentheti termelési költségeit, réz, vas, magnézium, szilícium és egyéb elemek hozzáadásával a tiszta alumínium anyagok alapján, olyan speciális folyamatok révén, mint a szintézis és az izzítás a kezelés, javítják az elektromos vezetőképességet, a hajlító teljesítményt és a korrózióállóságot, hogy ugyanazt a terhelési kapacitást elérjük, hogy elérjék ugyanazt a hatást, mint a réz magját. Így a termelési költségeket nagymértékben megtakarítják. A legtöbb vállalkozás azonban továbbra is a réznek tekinti a vezető réteg fő anyagát, mindenekelőtt a réz ellenállása alacsony, és a réz teljesítményének nagy része jobb, mint az azonos szintű alumínium, például a nagy áram hordtáskapacitása, az alacsony feszültségvesztés, az alacsony energiafogyasztás és az erős megbízhatóság. Jelenleg a vezetők kiválasztása általában a Nemzeti Standard 6 lágy vezetéket használja (az egy rézhuzal meghosszabbításának nagyobbnak kell lennie, mint 25%, a monofil átmérője kevesebb, mint 0,30), hogy biztosítsák a réz monofil lágyságát és szilárdságát. Az 1. táblázat felsorolja azokat a szabványokat, amelyeket be kell tartani az általánosan használt rézvezető anyagokhoz.
(2) A kábelek szigetelő rétegei
Az elektromos járművek belső környezete összetett, egyrészt szigetelő anyagok kiválasztásában, hogy a szigetelő réteg biztonságos használatát biztosítsa, másrészt a lehető legkevésbé használt anyagok kiválasztásához. Jelenleg az általánosan használt szigetelő anyagok polivinil -klorid (PVC),térhálósított polietilén (XLPE), szilikon gumi, hőre lágyuló elasztomer (TPE) stb., És fő tulajdonságait a 2. táblázat mutatja.
Közülük a PVC ólomot tartalmaz, de az ROHS irányelv tiltja az ólom, a higany, a kadmium, a hexvalens króm, a polibrómozott difenil -éterek (PBDE) és a polibrómozott bifenilek (PBB) és más káros anyagok használatát, így az utóbbi években a PVC -t cserélték.
(3) kábelvédő réteg anyag
Az árnyékolóréteg két részre oszlik: félig vezetõ árnyékoló réteg és fonott árnyékoló réteg. A félvezető árnyékoló anyag térfogatálló képessége 20 ° C-on és 90 ° C-on és az öregedés után fontos technikai mutató az árnyékoló anyag méréséhez, amely közvetett módon meghatározza a nagyfeszültségű kábel szerviz élettartamát. Általános félig vezetőképes árnyékoló anyagok közé tartozik az etilén-propilén gumi (EPR), a polivinil-klorid (PVC), éspolietilén (PE)alapú anyagok. Abban az esetben, ha a nyersanyagnak nincs előnye, és a minőségi szintet rövid távon nem lehet javítani, a tudományos kutatóintézmények és a kábelanyag -gyártók az árnyékoló anyag feldolgozási technológiájának és képletarányának kutatására összpontosítanak, és a kábel általános teljesítményének javítása érdekében innovációt keresnek az árnyékolóanyag összetételi arányában.
2. A nagy feszültségkábel -előkészítési folyamat
(1) Karvezető -szál technológia
A kábel alapvető folyamatát hosszú ideig fejlesztették ki, tehát az iparban és a vállalkozásokban is vannak saját szabványos előírásaik. A huzal rajzának folyamatában, az egy vezeték megsemmisítő módja szerint, a Stringing berendezést fel lehet osztani a lecsupaszító gépre, a lecsupaszító gépre és a le nem lecsapó/lecsapó Stranding gépre. A rézvezető magas kristályosodási hőmérséklete miatt, a lágyítási hőmérséklet és az idő hosszabb, helyénvaló az átcsukló String Gépi berendezések használatával a folyamatos húzás és a folyamatos húzás Monwire végrehajtására a huzal rajzának meghosszabbításának és törési sebességének javítása érdekében. Jelenleg a térhálósított polietilén kábel (XLPE) teljesen kicserélte az olajpapír-kábelt 1 és 500 kV-os feszültségszint között. Két általános vezető kialakítási folyamat létezik az XLPE vezetők számára: körkörös tömörítés és huzal csavarás. Egyrészt a huzalmag elkerülheti a magas hőmérsékletet és a magas nyomást a térhálósított csővezetékben, hogy az árnyékoló anyagot és a szigetelő anyagot az átmenő huzalrésbe nyomja, és hulladékot okozhat; Másrészt megakadályozhatja a víz beszivárgását a vezető irányában, hogy biztosítsa a kábel biztonságos működését. Maga a rézvezető egy koncentrikus sztrájk szerkezet, amelyet elsősorban a szokásos keretből álló gép, a villa -stranding gép stb. Termelnek elő, a körkörös tömörítési eljárással összehasonlítva, ez biztosítja a vezetők körének kialakulását.
(2) XLPE kábelszigetelési folyamat
A nagyfeszültségű XLPE-kábel előállításához a Catenary Dry Crossing (CCV) és a függőleges száraz térhálósítás (VCV) két formázási folyamat.
(3) extrudálási folyamat
Korábban a kábelgyártók másodlagos extrudálási eljárást alkalmaztak a kábelszigetelő mag előállításához, az első lépés ugyanakkor az extrudáló vezető pajzs és a szigetelő réteg, majd keresztkötött és a kábel tálcához tekercselték, egy ideig elhelyezték, majd az extrudálási szigetelő pajzsot. Az 1970-es években 1+2 háromrétegű extrudálási folyamat jelent meg a szigetelt huzalmagban, lehetővé téve a belső és külső árnyékolás és szigetelés befejezését egyetlen folyamatban. A folyamat először egy rövid távolság (2 ~ 5m) után extrudálja a vezető pajzsot, majd egyszerre extrudálja a vezetékes pajzs szigetelését és szigetelő pajzsát. Az első két módszernek azonban nagy a hátránya, tehát az 1990-es évek végén a kábelgyártó berendezések beszállítói bevezettek egy háromrétegű együttes extrudálási folyamatot, amely ugyanakkor extrudálta a vezető árnyékolását, a szigetelés és a szigetelés árnyékolását. Néhány évvel ezelőtt a külföldi országok új extruder hordófejet és ívelt hálólemez-kialakítást is elindítottak, kiegyensúlyozva a csavarfej-üreg áramlási nyomását az anyag felhalmozódásának enyhítésére, meghosszabbítva a folyamatos termelési időt, a fejtervezés előírásainak megszakításának megváltoztatásának helyettesítése szintén jelentősen megmentheti a leállási költségeket és javíthatja a hatékonyságot.
3. Következtetés
Az új energiájú járművek jó fejlesztési kilátásokkal és hatalmas piacra vannak szükség, nagy feszültségű kábelkészítményeket igényelnek, nagy terhelhetőséggel, magas hőmérsékletű ellenállással, elektromágneses árnyékolással, hajlítási ellenállással, rugalmassággal, hosszú munkavégzéssel és egyéb kiváló teljesítménygel a termelésben, és elfoglalják a piacot. Az elektromos járművek nagyfeszültségű kábel anyagának és előkészítési folyamatának széles körű kilátása van a fejlesztésre. Az elektromos járművek nem javíthatják a termelési hatékonyságot, és biztosíthatják a biztonság használatát nagyfeszültségű kábel nélkül.
A postai idő: augusztus-23-2024